La Escuela Superior de Guerra Aerea realizo la clausura del curso: “Instructor de Vuelo 2009″, el dia viernes 12 de junio del presente anho, desarrollado durante 05 dias academicos y dirigido al personal de oficiales piloto de la Fuerza Aerea del Peru.
La ceremonia estuvo presidida por el Director de la Escuela Superior MAG.FAP Hector Mosca Sabate acompanhado por el representante del Comando de Operaciones COR.FAP Rolando Franco Espinoza y el Jefe del Departamento Perfecconamientop Especializado COM.FAP Carlos Medina Zea.
Este importante programa de especializacion se realizo en coordinacion con el comando de Operaciones, cumpliendo una importante estructura curricular de 40 horas, que contemplo el desarrollo y aprendizaje de 4 modulos conteniendo la tematica especializada que permitio reforzar las capacidades cognoscitivas, comunicativas, valorativas y contextuales referentes a la importante actividad que realizan los instructores de vuelo respecto a la formacion y entrenamiento de los pilotos de la FAP.
Lima, jun. 17 (ANDINA).- La Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) aprobó hoy una transferencia financiera al pliego del Ministerio de Defensa, para completar el mantenimiento y la reparación de aviones MIG 29 a cargo de la Fuerza Aérea de Perú (FAP).
Se transfieren 90 millones 982 mil 352.85 nuevos soles a la Fuerza Aérea de Perú para completar el financiamiento del mantenimiento y la reparación de los referidos aviones de guerra.
Según una resolución ministerial, publicada hoy en el Boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, dicha transferencia equivale a 29 millones 510 mil 980.49 dólares.
En marzo pasado, el Poder Ejecutivo transfirió al portafolio de Defensa 114 millones 834 mil 984 soles para este fin.
14:32 | Una delegación peruana viajará a Francia para reunirse con representantes del país europeo y con las empresas involucradas en mantenimiento de aviones
El ministro de Defensa, Ántero Flores-Aráoz, anunció hoy, domingo, que esta semana viajará a Francia una delegación de alto nivel de su sector, encabezada por el viceministro de Políticas para la Defensa, José Antonio Bellina Acevedo y el teniente general FAP, Carlos Samamé, a fin de consolidar los contratos para la actualizacion de los aviones de combate Mirage 2000, que demandaría más de 140 millones de dólares.
Flores-Aráoz dijo que la delegación peruana se reunirá con representantes del gobierno francés y con las empresas involucradas en el proceso de mantenimiento mayor, reparación y recuperación operacional de estos aviones de caza.
El ministro señaló que la recuperación y modernización de la flota de Mirage 2000 costaría más de 140 millones de dólares, dinero que está programado dentro del Núcleo Básico de Defensa, programa planteado para la recuperación del nivel operativo de nuestras Fuerzas Armadas.
El titular de Defensa refirió que durante las reuniones con los representantes del Ministerio de Defensa de Francia, la delegación nacional tiene prevista la firma de las Enmiendas al Convenio Bilateral para la cooperación en el ámbito de los materiales de defensa, suscrito por el Perú y el país galo en el año 2002.
La enmienda tiene la finalidad de ampliar la cobertura del convenio a aspectos como la transferencia tecnológica y el intercambio académico, además de extender su vigencia.
Finalmente, los representantes peruanos visitarán la Feria Aeronáutica y del Espacio de Le Bourget, en la que también sostendrán reuniones con las principales empresas del mundo en esta especialidad.
Todo apunta a que las reparaciones y actualizaciones realizadas a los aviones caza MIG-29 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) sería de primer nivel. En la reciente Feria Aeroespacial y de Defensa de Latinoamérica LAAD 2009, la delegación rusa presentó como atractivo estelar a su programa particular de modernización del MIG-29, que ya se estaría aplicando a las unidades peruanas.
En el evento, que se realizó del 14 al 17 de abril último en Brasil, acudió una delegación de Russian Aircraft Corporation MIG (RSK MiG), para presentar además un nuevo proyecto espacial, el nanosatélite TSN-O número 2, así como el programa de modernización de los cazas MiG-29 que ya están incluidos en los arsenales de la FAP.
Esta última información aparece consignada además en un reporte enviado por la corporación rusa Sukhoi, que también se hizo presente en el evento donde tomó parte de la exhibición de los cazas multipropósito Su-35 y Su-30MK2, dos de las más recientes y avanzadas creaciones de esa casa fabricante. El Su-30, vale decir, está adscrito a la dotación de la Fuerza Aérea Venezolana.
Culminado el evento, especialistas de la compañía exportadora de armas Rosoboronexport, que participaron en la Feria LAAD-2009, admitieron haber encontrado tras esta exposición un acentuado interés de los países latinoamericanos por material de guerra y armas rusas.
“Los resultados de las conversaciones sostenidas en Rio de Janeiro confirman la tendencia al fortalecimiento de las relaciones bilaterales entre la Federación Rusa y América Latina, incluyendo la esfera de cooperación técnica y militar”, declaró el jefe de la delegación de Rosoboronexport, Serguei Svechnikov.
El funcionario ruso acotó que “los países latinoamericanos mostraron gran interés por aviones y helicópteros rusos, material blindado, medios técnicos de enseñanza, por el armamento para el Ejército de Tierra, la Marina, la Fuerza Aérea, así como para la defensa antiaérea y fuerzas de misiones especiales”.
Diez empresas de la industria militar rusa, entre ellas la corporación Sukhoi que presentó cazas multifuncionales de alta maniobrabilidad Su-35, Su-30 MK2, informaron sobre sus productos en un área de 206 metros cuadrados.
Lima, mar. 27 (ANDINA).- La transferencia financiera para el mantenimiento y la reparación de aviones MIG-29 y la compra de material antitanques ya estaba prevista en el Fondo de Defensa y no significa una carrera armamentista de Perú frente a la demanda ante La Haya, aclaró el ex jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas Jorge Montoya.
“Eso (la transferencia) es algo que ya se encontraba previsto; está dentro de lo que es el Fondo de Defensa. No es plata adicional. Totalmente descartado que estemos en una carrera armamentista”, subrayó Montoya en declaraciones a la agencia Andina.
Explicó que dicha transferencia financiera es una acción administrativa que lo único que hace es viabilizar el gasto que ya estaba previsto desde 2007. “Esto se hace cuando las instituciones ya han decidido qué comprar.”
Tras reiterar que estos recursos asignados para potenciar a las Fuerzas Armadas son los mismos desde el inicio del actual Gobierno, Montoya exhortó a no especular sobre este tema porque puede generar suposiciones sobre una supuesta carrera armamentista.
“No hay argumentación, y eso hay que evidenciarlo para que dejen de especular.”
Dijo, además, que sería imposible alcanzar el nivel de compra que tiene actualmente Chile con sus recursos que sobrepasan los 2,000 millones de dólares anuales, en comparación con los 100 millones con que cuenta Perú.
En otro momento, reiteró que las FFAA peruanas no pueden mantenerse con el presupuesto ordinario que tienen asignado. “Se requiere que haya un incremento presupuestal adecuado para mantenerlas operativas. Lo que hay ahora es insuficiente.”
Sobre el particular, informó que el primer vicepresidente, Luis Giampietri, ha presentado una propuesta en el Congreso para poder tener ingresos de dinero con la finalidad de programar las futuras compras que deben hacerse en los próximos 10 años.
“Hay que considerar que todo el material con que contamos tiene ya 40 años y debe ser renovado en algún momento”, refirió Montoya.
Una comision integrada por representates de las principales entidades tecnologicas del sector Defensa se apersono al Centro de Desarrollo de Proyectos (CEDEP) de la Fuerza Aerea, con motivo de conocer los nuevos proyectos desarrollados por esa unidad, entre los que destacan la fabricacion de un entrenador para helicoptero Schweizer y una plataforma de movimiento para antenas microondas, simuladores y entrenadores de vuelo.
El Director General de Recursos Materiales para la Defensa, el sub Jefe d ela Direccion de Desarrollo Tecnologico del Ejercito, representantes del Ministerio de Defensa (MINDEF) y el Director de Investigacion y Desarrollo del Estado Mayor General de la FAP, fueron recibidos por el Subdirector del CEDEP en las instalaciones de esa unidad, ubicadas dentro de la Base Aerea Las Palmas (Surco - Lima), lugar donde recibieron una exposicion acerca de las bondades de los mencionados proyectos.
Los oficiales fueron conducidos luego a un recorrido guiado por los departamentos que integran esa unidad de investigacion y fueron testigos del exito en los vuelos de prueba del Vehiculo Aereo No Tripulado (UAV, por sus siglas en ingles), que se desarrolla en virtud al convenio entre el Ministerio de Defensa y el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnologia e Innovacion Tecnologica (Concytec).
La visita de trabajo que recibio el CEDEP permitio a los representantes cientificos del sector Defensa, visualizar las aplicaciones futuras que tendran estos instrumentos de tecnologia peruana y reafirmo asimismo la voluntad del MINDEF de apoyar las iniciativas de la Fuerza Aerea del Peru a traves de proyectos conjuntos con el Concytec, universidades publicas y privadas del Peru.
Lima, mar. 20 (ANDINA).- La Fuerza Aérea Peruana trabaja en el repotenciamiento la flota de aérea para la defensa dentro del proceso de recuperación de capacidad operativa de las Fuerzas Armadas planteado en el Núcleo Básico de Defensa (NBD), afirmó hoy el ministro de Defensa, Ántero Flores-Aráoz.
Comentó, en ese sentido, la baja de nueve aeronaves de la FAP: dos MIG-29 (S/N 031, 044) dos aviones ZLIN, un Tucano, un Antonov y tres Boeing.
Flores-Aráoz recordó que dentro del NBD, en agosto del año pasado, se firmó un contrato por 106 millones de dólares con empresas especializadas de la Federación Rusa para reparar y repotenciar la flota de MIG29.
Se trata de una operación de gobierno a gobierno, con el cual se inició con buen pie este proceso de recuperación, explícó.
En tal sentido, el ministro precisó que la baja de las referidas aeronaves se hacía necesaria, pues su recuperación era onerosa por los daños sufridos en su uso y distraía recursos que podrían ser bien utilizados en la recuperación o mantenimiento de otras naves importantes para la Fuerza Aérea.
“Se han dado de baja nueve aviones, dentro de un proceso que ha demorado algo más de un año. Y se han dado de baja porque estaban inactivos, su reparación después de siniestros eran muchísimo más costosa y lo hacía inviable e incluso había aviones siniestrados con pérdida total. En consecuencia, lo que estamos haciendo es una declaración para entrar en el chatarreo porque no sirven para nada”, explicó.
El actual gobierno decidió invertir en las Fuerzas Armadas un total de 654 millones de dólares hasta el 2011, en el proyecto denominado Núcleo Básico de Defensa, con el fin de recuperar la capacidad operativa, venida a menos después de muchas décadas.
Tras recordar que este proceso ya se encuentra en su segundo tramo, Flores-Aráoz aseguró que la inversión mencionada está garantizada por el actual gobierno.
Lima, mar. 12 (ANDINA).- La Fuerza Aérea del Perú (FAP) inauguró esta mañana una sala de Simulador, Interceptación y Control de Tránsito Aéreo Virtual (SICTAV), que permitirá realizar un control efectivo del espacio aéreo peruano y de esta manera detectar aeronaves usadas por el narcotráfico para el traslado de estupefacientes.
La sala se implementó en virtud de un convenio de cooperación suscrito entre Perú y Estados Unidos, para el uso del sistema de comunicación vía internet.
A través del SICTAV, el personal oficial y subalterno de la FAP podrá realizar entrenamiento virtual de operativos de interdicción, interceptación, búsqueda y rescate de aeronaves.
También, prácticas virtuales en la operación de radar, control de torre y guía de los aviones detectados.
El general Jesús Francisco Arce, jefe del comando operacional de Defensa Aérea y responsable del control del espacio aéreo nacional, anunció que la FAP implementará próximamente otras salas similares en el norte y sur del país.
El militar destacó que el SICTAV contribuirá a combatir el narcotráfico. Recordó que durante la década de 1990 la FAP detectó 100 aeronaves que se dedicaban al tráfico ilícito de drogas.
Indicó que estas operaciones están suspendidas desde 2002, a raíz de un accidente en que falleció un tripulante estadounidense, por lo que espera que se reanuden pronto.
El sistema virtual de control aéreo está instalado en el Grupo de Defensa Aérea (Gruda) de la FAP, en la base aérea Las Palmas, en el distrito de Surco.
En el acto inaugural estuvieron presentes el jefe del estado mayor de la FAP, teniente general Carlos Samamé Quiñones; el comandante del Gruda, coronel Jorge Arana Necochea; y el ministro consejero de la embajada de Estados Unidos en Perú, James Nealon, entre otras autoridades.
Durante el acto inaugural, personal de la FAP simuló virtualmente la intervención de una aeronave que sobrevolaba de manera ilegal el espacio aéreo en la selva peruana.
Entre los nuevos pilotos del Escuadron Aereo No 411, en Arequipa, que vienen desarrollando con exito el curso avanzado en la especialidad de ‘caza’ en el avion MB-339 Aermacchi, figura la Teniente FAP Liliana zarate, quien se convirtio en la primera mujer peruana en pilotear un avion de combate a reaccion.
El hecho, que marca un hito historico en la aviacionnacional, se produjo el 20 de febrero ultimo, al termino de la fase de contacto/instrumentos del referido curso avanzado para pilotos de caza de combate.
Los nuevos pilotos despegaron por primera vez sin instructor y cumplieron con exito los objetivos y procedimientos trazados. Junto a Zarate, los Teninetes FAP Emerson Gomez, Jaime Castillo, Alberto Rullier, Donovan Ortega, Piero Martinez y German Guzman, cumplieron con el periodo de instruccion en tierra.
Durante el proceso de instruccion, los pilotos desarrollaron ingenieria de avion, datos de performance y adoctrinamiento de vuelo, lo que permitio que cumplieran con un promedio de 5.4 horas de vuelo al lograr una satisfactoria ’salida solo’ - sin instructor - en la citada aeronave.
Al final de la ’salida solo’, los jovenes pilotos fueron considerados como las nuevas ‘Aguilas’ del Grupo Aereo No 4 por el comandante de la unidad, coronel FAP Carlos Enrique Chavez, quien felicito a los oficiales instructores, el Comandante FAP Manuel Plasencia y el Mayor FAP Ricardo del Villar, por la exitosa capacitacion.
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8:27 | La teniente FAP Liliana Zárate Dégolla se convirtió en un hito en la aviación nacional
El Comercio
Por Gabriela Machuca, enviada especial
Arequipa. Los oficiales destacados en la Base Aérea La Joya, esa gran unidad de combate instalada en medio del desierto de Arequipa, admiran la suavidad con que la teniente FAP Liliana Zárate Dégolla aterriza una nave MB 339 sobre la pista. A un lado de esta, también la observa, enfundado en un overol verde, el coronel FAP Carlos Enrique Chávez, comandante del Grupo Aéreo 4. “Vaya si está cuidando las llantas de su nuevo avión”, cavila.
Aunque no es de su propiedad, la teniente Zárate ya puede decir que esa máquina de fabricación italiana valorizada en millones de dólares es suyo. Y hasta cierto punto lo es, pues el también conocido Air Macchi le acaba de ser asignado por unos meses al convertirse en la primera mujer en volar un avión de combate con motor a reacción en la historia de la aviación peruana.
La proeza, que marca un hito histórico en la Fuerza Aérea nacional, ocurrió hace ocho días en La Joya cuando la joven limeña voló sola el Air Macchi en lo que constituyó la prueba final del curso avanzado en la especialidad de caza, el cual siguió y aprobó junto a otros seis pilotos de la Fuerza Área del Perú. Así, con una nueva victoria en su carrera militar, ella consiguió apoderarse del sueño de cientos de hombres y mujeres que se fueron quedando en el aire: tener poder y control absoluto del cielo.
CUESTIÓN DE TEMPLE
La aeronave finalmente se ha detenido. Zárate ha estado trazando soberbias y veloces sombras sobre la arena arequipeña durante 54 minutos. Despacio, levanta la cúpula y se quita el casco. Está despeinada, con los cachetes rojos y la cara marcada por la máscara. Le entrega los reportes del vuelo a su mecánica, la suboficial de tercera FAP María del Carmen Churapa, quien luego cuenta que con ella siente más confianza, que trabaja igual de bien con los pilotos, pero que con la teniente es especial. “Complicidad femenina”, dice.
Mientras, Zárate se percata de la presencia de las cámaras y como quien no quiere la cosa se arregla el cabello rojizo en una cola. Pronto lo tapa con una gorra que tiene el logo de la institución a la que le ha dedicado cerca de 11 años de su vida, desde que entró a la Escuela de Oficiales de la FAP en 1999.
La teniente Zárate no recuerda haber querido ser piloto de niña. Aunque desde siempre estuvo vinculada a la Fuerza Aérea. Su padre fue técnico y además estudió en el colegio FAP Manuel Polo Jiménez. “Me fui dando cuenta de que esta era mi vocación en la escuela de oficiales. Luego esta se afianzó cuando me desempeñé como alferez y ahora como teniente”, narra.
El temple y el carácter fuerte de Zárate se hacen evidentes en su hablar. Y debe ser eso lo que la ha hecho capaz de ser la única en volar con pericia aviones Zlin y Tucano; de tener 230 horas de vuelo a la fecha; de poseer algunas de las más altas calificaciones de su clase; de lidiar con militares del sexo opuesto durante todo el día, durante todos los días.
Dos compañeros de su promoción, los tenientes FAP Emerson Gómez Quintanilla y Donovan Ortega Diez, dicen que su coraje es tal que exige que la traten como a cualquiera de ellos. Y que en la Fuerza Aérea, todos le hacen caso. Por eso no dudaron en mojarla con champán más que a nadie el viernes 22 de febrero, cuando se bajó del Macchi después de haberse apoderado de las nubes.
El coronel FAP Chávez Cateriano no tiene dudas de que la oficial de 26 años tiene un futuro brillante y que de continuar perseverando así cumplirá su sueño de volar un Mirage M – 2000 en menos de 10 años.
- Teniente, y usted, ¿a qué le tiene miedo? – (piensa un rato) Creo que a nada… bueno sí, a perder.
El Ministerio de Defensa ya habría presupuestado para este 2009 más de 508 millones de soles en repotenciar la totalidad de sus 12 cazabombarderos multirol Mirage-2000 y por lo menos 8 de los 18 aviones Sukhoi 25 en el marco del proyecto Núcleo Básico de Defensa que busca recuperar la capacidad de las Fuerzas Armadas ante las millonarias compras de la armada chilena.
LA RAZÓN pudo enterarse que para repotenciar los cazabombarderos Mirage-2000 la Fuerza Aérea Peruana ha presupuestado desembolsar 384 millones de soles (cerca de 120 millones de dólares).
Los Mirage 2000 adquiridos por el segundo gobierno del presidente Fernando Belaunde por aproximadamente US$300 millones, fueron fabricados en 1985 por la corporación Dassault y en el año 2000 requerían de una inspección mayor, que no llegó a efectuarse por falta de presupuesto.
En un comienzo, el gobierno aprobó un gasto de US$120 millones para la modernización de sólo 4 unidades al modelo Mirage-2000-5. Ahora, con ese mismo monto, se va a financiar la inspección mayor que necesita la flota completa de 12 aeronaves y se cubrirá el costo de algunos cambios en la aviónica, como el mejoramiento del sistema de tiro.
El armamento que requieren los Mirage-2000 son misiles de medio y largo alcance; y bombas “stand-off”, similares a las “Spice” chilenas.
De la misma manera la Fuerza Aérea Peruana ha presupuestado 124 millones 579 mil 800 soles (cerca de 40 millones de dólares) en repotenciar 8 de los 18 aviones Sukhoi 25.
Cabe señalar que en agosto del 2008 la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y la Federación Rusa suscribieron un contrato de reparación y repotenciación de 19 aviones MIG-29 por un monto de 106 millones de dólares, en el marco del “Núcleo Básico de Defensa Nacional”
El anuncio fue hecho por el ministro de Defensa, Ántero Flores-Aráoz, quien asistió a la firma del acuerdo que se realizó en la Base Aérea Nro. 6 de Chiclayo, instalación donde permanecen la mayor parte de estos aviones de combate.
En el caso de los MiG-29, el armamento necesita ser recalibrado (los misiles R-27, R-73 y R-77), de acuerdo a calendario de mantenimiento.
Los aviones MiG-29 poseen características que los convierten en aviones especializados en el combate aéreo, por su maniobrabilidad y por su radar que puede detectar al enemigo a una distancia de 100 kilómetros.
Los MiG-29 de la Fuerza Aérea Peruana son aviones de la familia Fulcrum (denominacion otorgada por la OTAN) y la FAP cuenta con 14 aviones de la variante Mig-29S, dos entrenadores Mig-29UB, ambos tipos comprados en Bielorrusia, y 3 Mig-29SE, estos ultimos capaces de lanzar el misil de largo alcance R-77. El armamento mas comun llevado por el Mig-29 consta de cuatro misiles R-73 de corto alcance y dos R-27 de medio alcance. Cabe anotar que la modernizacion permitiria a los Mig-29S lanzar el misil de largo alcance R-77.
Con estas repotenciaciones la FAP contará con 39 aviones de combate repotenciados con armamento de última generación capaces de enfrentar a los F-16 que posee Chile y recuperará parte de su poderío, capacidad de defensa y de disuasión en un plazo más corto del que se esperaba.
Avión Radar
De otro lado, se sabe que el Ministerio de Defensa, en el marco del plan Núcleo Básico de Defensa, planea adquirir un avión radar y un moderno sistema satelital para vigilar las fronteras; tal propuesta, elaborada durante la gestión del ex ministro Allan Wagner, se encuentra en análisis.
Según la versión, la adquisición de este avión “radar” es la alternativa que se maneja para complementar la eventual adquisicion de un satélite de uso militar y civil, y a través de esta adquisición se añade a la implementación de un sistema de vigilancia territorial, basado en un moderno sistema de radares, que permitirá el control del dominio terrestre, aéreo y marítimo del Perú.
Cabe señalar que a inicios del 2009 se informó que el gobierno de Perú desembolsará 87 millones 762 mil dólares para la adquisición de más de 500 misiles antitanque rusos e israelíes dentro de su proyecto de modernización de las fuerzas armadas del país.
Los misiles reemplazarán a los comprados por Perú a la Unión Soviética en los años 60 del siglo pasado. Los misiles antitanques son “Kornet”, de fabricación rusa, y modelo “Spike” de fabricación israelí.
El “Kornet” tiene un alcance de 5,5 kilómetros y el “Spike”, de cuatro kilómetros, y ambos son dirigidos por láser. El misil ruso puede perforar blindajes de 1.200 milímetros.
Los “Kornet” y los “Spike” complementaran a los misiles 9M14M Malyutka comprados por Perú en los años 60 del siglo pasado a la Unión Soviética, los cuales (misiles Malyutka) aun son susceptibles de ser upgradeados en Serbia, a precio modico, a fin de mantener efectividad en el campo de combate moderno.
Según la información, se desembolsarán 61 millones 810 mil dólares a la empresa israelí Rafael Advance Defense System por una importante cantidad de misiles “Spike”, mientras que se destinarán otros 25 millones 952 mil dólares para los antitanques “Kornet” a la empresa rusa Rosoboronoexport.
Con miras a recuperar el liderazgo aerotecnico del pais e inciar la renovacion de los sistemas de instruccion de la Fuerza Aerea, la Escuela de Suboficiales FAP (ESOFA) dio un importante paso al frente este seis de enero, al inaugurar en sus instalaciones (Surco - Lima) dos aulas virtuales de ensenanza de especialidad, instrumentos desarrollados con tecnologia nacional a bajo costo, que impulsaran a los Alumnos de la Institucion a nutrirse del aprendizaje y plicacion digital simulada.
La primera de ellas, conocida como el ‘Aula Virtual 3D’, cumple funciones de adiestramiento en la especialidad aeronautica, usando la capacidad de un poderoso servidor de computo que alimenta 25 modulos de instruccion independiente, congregados frente a un ecran de proyeccion virtual, receptor simultaneo de la senal del sistema estereoscopico y el sistema de sonido envolvente que se interconectan en el espacio de estudio.
Los niveles de detalle interno de las partes de aeronaves y motores usados por la FAP han sido recreados en Tercera y Segunda Dimension (3D, 2D) usando la experiencia de especialistas nacionales, ofreciendo a los Alumnos de la ESOFA una vision de 360 grados en todas las direcciones y angulos posibles, asi como la posibilidad de analizar virtualmente el funcionamiento de la pieza y responder a examenes computarizados, con niveles variables de dificultad.
La segunda aula, conocida como ‘Simulador de Transito Aereo’ esta estructurada bajo la idea de recrear con un alto nivel de realismo las condiciones en las que trabajan los operadores de las torres de control de aeropuertos militares y civiles, asi como los radaristas en general encargados de planear misiones de vuelo.
Cinco modulos que simulan aeronaves de todo tipo, estan interconectados con un centro de operaciones, lugar donde los alumnos FAP desarrollaran su capacidad en control de transito aereo bajo la simulacion de distintos climas, en escenarios netamente peruanos, a plena luz o apoyados por el balizaje.
La institucion proyecta interconectar proximamente este sistema con los simuladores de vuelo de la Escuela de Oficiales y los del Centro de Desarrollo de Proyectos (todos ubicados en la Base Aerea Las Palmas).
En el Decimo Concurso ‘Premio a la Calidad e Innovacion Fuerza Aerea del Peru 2008′ resultaron ganadores diez proyectos (primero y segundos puestos), correspondientes a las aereas de Administracion, Logistica, Mantenimiento, Operaciones y Telematica.
El Evento fue organizado por el Estado Mayor General de la institucion, cuyo Jefe es el Teniente General FAP Carlos Samame Quinones.
Al Acto de premiacion, que tuvo lugar el 17 de Diciembre en el auditorio del Cuartel General, asistio el Comandante General de la institucion, General del Aire Pedro Minaya Torres.
En Administracion obtuvo el primer puesto el proyecto ‘Implementacion de gestion de la calidad en los procesos de pagos de la FAP’ y el segundo lugar el proyecto ‘Situacion de proyectos de publicaciones FAP’.
En Logistica ocupo el primer lugar el proyecto ‘Fabricacion de monocular de operacion nocturna modelo OPTAR 1′ y el segundo, el proyecto ‘Homologacion del canon de aviacion HP-30 en el vehiculo de exploracion y combate BRDM-2′.
En Mantenimiento resulto el primer ganador el proyecto ‘Sistema Alejandra. Programacion y Control de mantenimiento para las aeronaves de la FAP’. Mientras que el segundo lugar lo ocupo el proyecto de ‘Confeccion de maleta de prueba y adaptacion del banco de prueba de inversores monofasicos y trifasicos’.
En el area de operaciones el proyecto ‘Aeronave de instruccion basica’, ocupo el primer lugar y el segundo lugar fue para el proyecto ‘Sistema de control de Aeronaves’.
En Telematica conquisto el primer puesto el proyecto ‘Sistema de monitoreo tactico de aeronaves’ y el segundo, lo ocupo el proyecto ‘Central de riesgo FAP’, vinculado al campo administrativo-economico.
El Mayor General FAP Alberto Agustin Chavez Ferro, hizo uso de la palabra en representacion de los autores de los proyectos ganadores y tras agradecer por los premios recibidos, preciso que, ‘el concurso Premio a la Calidad e Innovacion FAP, e sun reto anual para todos losmiembros de la institucion que buscan alcanzar el maximo desarrollo profesional’. Senalo luego que quienes participaron en este evento lo hicieron con ingenio, dedicacion, espiritu de cuerpo y desinteres personal, persiguiendo una sola meta: ser los mejores, y lo han logrado.
A su turno el Comandante General manifesto: ‘En esta decima convocatoria hemos observado que cada participante ha mostrado gran entusiasmo, imaginacion y creatividad. Ellos se proponen convertir al Peru en un pais de calidad, en concordancia con la politica nacional y de las instituciones armadas, involucradas en el proceso de modernizacion del Estado’. Felicito a los ganadores del concurso y agradecio los esfuerzos de los miembros de la comision organizadora del evento.
El Comandante General de la FAP, General del Aire Pedro Enrique Minaya Torres presidio el 12 de noviembre, la ceremonia de inauguracion de la nueva ‘Planta de abastecimiento de combustible de aviacion’ en la Base Aerea del Callao ‘ Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias’, obra destinada a garantizar las operaciones aereas del pais y naciones amigas que hagan uso de este terminal aereo, tomando especialmente en cuenta la realizacion en nuestro pais del Foro de Cooperacion Economica Asia PAcifico Sur (APEC).
El General Minaya luego de develar la placa recordatoria, realizo la recarga de combustible de un helicoptero Mi-17 e informo que esta nueva planta de abastecimiento y distribucion de combustible Turbo A-1, ha sido disenada con dispositivos de alta tecnologia y acondicionada para asegurar este servicio en tiempo record y con optimas medidas de seguridad.
El Comandante del Servicio de Abastecimiento (SEBAT), Coronel FAP Juan Carlos Castro Malarin, senalo que la planta facilitara las operaciones aereas del GRUP8, GRUP3, DIRAF y el SEMAN, asi como las relacionadas con el foro APEC con la cooperacion de Petroperu.
Asimismo explico que permitira las siguientes ventajas: Garantizar una inmediata distribucion del producto; reducir el tiempo de reposicion de stock; optimizar el tiempo de atencion y la calidad del servicio para las operaciones aereas; efectuar una labor de recarga eficiente, segura y oportuna; eliminar el riesgo de danos o averias a las aeronaves al reducir el transito de vehiculos pesados y realizar operaciones de recarga con seguridad.
La Base Aerea del Callao es la unidad aerea de la FAP que mas operaciones realiza en el area de Lima y ahora podra satisfacer sus necesidades de abastecimiento y distribucion de combustible con mayor eficiencia.
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Lima, oct. 20 (ANDINA).- Luego de realizar un examen especial a la Fuerza Aérea del Perú (FAP), la Contraloría General de la República informó que encontró irregularidades en los procesos de adquisición de alimentos para el racionamiento militar en dicha institución. La evaluación realizada comprende de enero a diciembre del 2005, periodo donde se encontraron los actos irregulares.
En el informe, se menciona que como resultado de la acción de control, la Comisión Auditora determinó que se favoreció a empresas proveedoras en la adquisición de víveres secos.
Ello se evidenció al haberse asignado indebidamente mayor puntaje en la evaluación de las propuestas técnicas, a fin de alcanzar la calificación mínima requerida para participar.
Estos hechos constituyen indicios razonables que hacen presumir la comisión del delito de corrupción de funcionarios en la modalidad de negociación incompatible con el cargo.
También informaron que los funcionarios públicos encargados de la recepción de los bienes, dieron la conformidad de la entrega de alimentos mediante actas de recepción y guías de remisión que no fueron suscritas ni emitidas por el proveedor.
De esta manera, se simuló el internamiento de los víveres lo que se incurre en indicios razonables en la comisión de los delitos de colusión y falsificación de documentos.
En la acción de control también se evidenció que las empresas proveedoras presentaron documentación presuntamente falsa a efectos de acreditar experiencia en el abastecimiento de víveres secos y obtener mayor puntaje en su evaluación técnica.
Estos hechos hacen presumir la comisión del delito contra la fe pública en la modalidad de falsificación de documentos.
Ante estos hechos, la Contraloría General autorizó a su Procuradora Pública para que inicie las acciones legales contra los presuntos responsables de los delitos cometidos.
Una importante reunión de coordinación entre delegaciones de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) se desarrolló el 29 de setiembre en la Base Aérea Las Palmas (Surco - Lima), con el objetivo de planificar la ejecución de un ejercicio operacional combinado de interdicción de aeronaves en vuelos ilícitos sobre la frontera común; entrenamiento que se estima realizar el próximo año bajo el nombre de “PERCOL II”.
La delegación colombiana, encabezada por el Jefe de Operaciones Aéreas de la FAC, Mayor General José Vicente Urueña Molina, fue recibida en horas de la tarde en las instalaciones de Comando de Operaciones de la FAP, sede de las sesiones preparatorias de tres días de duración. La cita, cuenta además con la participación del Agregado Aéreo de la República de Colombia en el Perú, Coronel FAC Julian Zuloaga Giraldo.
“Esperamos con este trabajo reafirmar los sólidos lazos de amistad y camaradería entre nuestras fuerzas aéreas, en el clima de la confianza mutua y con miras al desarrollo de la concepción de una seguridad regional”, señaló el Comandante General de la FAP, General del Aire Pedro Minaya Torres, en su mensaje de saludo. “Creemos importante mantener los vínculos entre nuestras Fuerzas Aéreas y potenciar los ideales de progreso, desarrollo, justicia y orden social”, agregó.
El Comandante de Operaciones de la Institución, Mayor General FAP Lizandro Maycock Guerrero -por su parte-, añadió en su discurso inaugural que “el tráfico ilícito de drogas y el terrorismo nos afectan indistintamente sin respetar fronteras” lo que nos impulsa a “efectuar el planeamiento del empleo de procedimientos operativos frente a este tipo de amenazas comunes”. “Buscamos el concurso y la colaboración mutua, de modo que nuestras instituciones se integren y cohesionen aún más”, puntualizó.
La reunión preparatoria del “PERCOL II” se inició con la intervención del Coronel FAP Igor Guzmán Sánchez, quien repasó los lineamientos generales del ejercicio combinado y recordó los logros del “PERCOL I”, cuya reunión preliminar -realizada en octubre del 2002- culminó en la firma de un acuerdo. El “PERCOL I” se desarrolló en setiembre del 2006 e incluyó la ejecución de un entrenamiento en Búsqueda y Rescate de Aeronaves (conocido por sus siglas en inglés “SAR”).
Caso fue divulgado por The History Channel y estudiado en la CIA. Oficial de la FAP disparó 64 descargas a la nave, sin dañar su estructura metálica. Velocidad del objeto era inalcanzable.
El piloto Óscar Santa María Huertas disparó 64 descargas sobre un Objeto Volador No Identificado (OVNI), pero este no explotó. Era la mañana del 11 de abril de 1980 en la base de La Joya, en Arequipa, cuando el oficial de la Fuerza Aérea Peruana (FAP) se enfrentó por primera vez a una nave que no fue elaborada por el hombre.
Santa María Huertas recibió órdenes de destruir un extraño globo que aparentemente espiaba desde los aires el cuartel militar. Entonces atacó el objeto con ráfagas de obuses totalmente destructivas, y aunque daba directo en el blanco, la nave desconocida ascendía ilesa a grandes velocidades por el cielo.
MANIOBRAS IMPOSIBLES
“El objeto se alejaba rápidamente y se elevaba al mismo tiempo. Luego, se detuvo abruptamente y tuve que hacer giros para no chocar contra él”, declaró a The History Channel.
Según los expertos en aviación, consultados por la cadena de televisión, “ninguna aeronave conocida es capaz de avanzar a velocidades supersónicas desde un punto muerto”, es decir, resulta imposible que alguno de los vehículos aéreos que se conocen en la actualidad asciendan de cero a 160 mil kilómetros por hora, como sí lo hizo este OVNI, luego de permanecer suspendido en el aire en diversos tiempos.
De ser efectivos estos mecanismos de estacionamiento intempestivo en el aire, de acuerdo a las explicaciones de los especialistas, la denominada fuerza G (una medida intuitiva de aceleración) provocaría la muerte del piloto.
Según el testimonio, la nave desconocida hizo “romper” las maniobras del oficial de la FAP unas tres veces, realizando instrucciones de vuelo “dignas de un piloto de combate”, hasta que luego de 20 minutos de persecución, el Sukhoi 22, que piloteaba Santa María, superó sus capacidades.
Este tipo de aviones solo puede alcanzar una altura de 18 mil 300 metros, pero el piloto peruano llegó a los 19 mil metros mientras intentaba alcanzar el objeto no identificado. Sin embargo, el Sukhoi 22 perdió potencia y obligó a Santa María Huertas a retornar a su base.
REACCIÓN EN EEUU
El reportaje de The History Channel muestra además un documento del Ministerio de Defensa de los Estados Unidos, titulado “OVNI avistado en Perú”, que registra el encuentro extraterrestre que mantuvo Santa María, así como su fallido intento por destruir la nave. Lo resaltante es que dicha información fue difundida inmediatamente a la Agencia Central de Inteligencia (CIA), Secretaría del Estado y a la Agencia de Seguridad Nacional.
“SIN VENTANAS”
Nave. Santa María describió así el OVNI: “Tenía una especie de cúpula pavonada con una base ancha de metal que hacía que todo brille”. “No tenía alas, ventanas, antenas, era una superficie muy lisa arriba y abajo”.
Caso. Aunque Estados Unidos dejó de investigar a los OVNI con la clausura del proyecto “Libro Azul” en 1970, el caso de Santa María fue divulgado al Secretario de Estado, la CIA y a los jefes del Estado Mayor.
“No apareció en el radar”
Los militares que se encontraban en la base militar el día del inusual avistamiento, dan fe de los hechos. Para ellos, no solo resultó asombroso ver la nave en forma de esfera siendo perseguida por el Sukhoi 22, sino percatarse de que el radar de la FAP no era capaz de registrar el objeto.
Pese a las investigaciones, aún no se ha podido precisar qué era aquella nave indestructible frente a las armas de la FAP. Por ello, esta es una de las versiones más concretas a nivel nacional que confirman la existencia de los OVNI.
La firma de las actas de compromiso entre las delegaciones de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y la Fuerza Aérea de Colombia (FAC), fue el cierre ideal de la primera reunión de planificación para la ejecución del ejercicio operacional combinado de interdicción de aeronaves en vuelos ilícitos sobre la frontera común denominado “PERCOL II” (la primera edición se realizó en setiembre del 2006).
El acto se desarrolló el 1 de octubre en las instalaciones del Centro Aeronáutico del Perú (San Isidro - Lima), lugar donde rubricaron el documento el Jefe de Operaciones Aéreas de la FAC, Mayor General José Vicente Urueña Molina, y el Comandante de Operaciones de la Institución, Mayor General FAP Lizandro Maycock Guerrero. Acompañaron la actividad, las delegaciones de Oficiales de ambas instituciones.
En su discurso de clausura, el General Maycock destacó que “estos eventos nos dirigen a nuevos rumbos de integración y cooperación que han de redundar en la seguridad integral, desarrollo y progreso de nuestros pueblos”. Así mismo felicitó el trabajo con la delegación de la FAC que posibilitará además “la ejecución de un ejercicio CSAR (siglas en inglés de la Búsqueda y Rescate de Aeronaves en Combate) y el manejo de información de inteligencia para la zona de operaciones”.
Momentos antes, el General Urueña pronunció un discurso de agradecimiento en el que resaltó “el esfuerzo profesional de los dos países por enfrentar un problema común”. Del mismo modo sugirió que “no sólo se realicen los procedimientos sino que se busquen resultados tangibles”. “Además de realizar las prácticas en la zona de Leticia, se debe considerar la posibilidad de invitar a países como Brasil, que comparten nuestra preocupación por estos temas”, añadió.
La primera reunión de coordinación del “PERCOL II” realizada en el Perú, contó además con la participación del Agregado Aéreo de la República de Colombia en el Perú, Coronel FAC Julian Zuloaga Giraldo, acompañado del Teniente Coronel FAC Henry Quintero y el Coronel FAC Julio Chamorro. La delegación local estuvo integrada también por el Coronel FAP Igor Guzmán, los Comandantes FAP Collantes, Gonzáles y Dávalos; así como los Mayores FAP Castro y Muñoz.
La Plaza de Armas del Grupo Aéreo Nº2 de Arequipa fue sede la mañana del ocho de septiembre de la ceremonia de inauguración del Plan de Instrucción y Entrenamiento de la Reserva Aérea Orgánica, la cual está integrada por personal de Técnicos, Suboficiales y Licenciados residentes tanto de esa ciudad como de Lima .
El recibimiento del grupo de reservistas -hombres y mujeres-, fue presidida por el Comandante de Personal (COPER), Mayor General FAP Agustín Chávez Ferro, quien durante su discurso les dio la bienvenida en nombre del Comandante General de la FAP por acudir al llamado de la Institución. “Esperamos que su estadía en esta Gran Unidad de Combate sea de su total agrado y sobre todo que puedan aprovechar todos los conocimientos que van a ser impartidos para cumplir con los objetivos trazados para el presente ejercicio”, expresó.
Durante su permanencia en la Base Aérea de Vitor, los integrantes de la Reserva Aérea recibirán charlas teóricas y clases prácticas a cargo de personal altamente capacitado, quienes impartirán los conocimientos básicos tanto en el aspecto militar, así como en el manejo y operación de los equipos y armamento con que cuenta la Fuerza Aérea del Perú para la Defensa Nacional.
El Plan de Instrucción y Entrenamiento será desarrollado por la Jefatura de Reserva y Movilización (JEREM) hasta el 13 de septiembre y se realiza en cumplimiento a la Ley de Movilización Nacional Nº 28101 del 13 de noviembre del 2003.
El Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea del Perú (SEMAN), recibió el 18 de agosto la visita del Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Ecuador, General de División Fabián Varela Moncayo, quien en compañía del Coronel del Ejército Ecuatoriano Cristóbal Carrillo, del Mayor del Ejercito Ecuatoriano Iván Araujo y del Agregado de Defensa Aérea Ecuatoriana en el Perú, Coronel FAE Osiris Luna, realizaron un recorrido por las instalaciones del SEMAN.
La delegación ecuatoriana, fue recibida por el 2do. Comandante de Material, Mayor General FAP Jorge Luis Chávez Cateriano, el Comandante General del la Segunda Región Aérea Territorial (IIRAT) Mayor General FAP Luis Angulo Montoya y el Comandante del SEMAN, Coronel FAP Carlos Rodríguez Zegarra.
Antes de iniciarse el recorrido por las instalaciones, hubo una breve exposición sobre el SEMAN, donde los invitados pudieron conocer y luego apreciar las capacidades, certificaciones, y recursos que esta unidad a lo largo del tiempo ha logrado. Seguidamente visitaron los hangares 1001 y 1008 donde se realiza el mantenimiento y reparación de las aeronaves de instrucción y las comerciales -respectivamente-, siempre guiados por el Coronel FAP Carlos Castro Renwick. Finalmente, visitaron la planta de fabricación, donde el Comandante FAP Oscar Velarde Núñez explicó el manejo de la maquinaria que se utiliza para la reparación de los aviones de la Fuerza Aérea y empresas privadas.
Luego del recorrido, el Mayor General FAP Jorge Luís Chávez Cateriano hizo entrega de un presente recordatorio al General de División Fabián Varela Moncayo. Esta visita tiene por objetivo sostener reuniones con los altos mandos militares de las fuerzas armadas de los países vecinos, para afianzar lazos de confianza y a corto tiempo firmar un convenio de trabajo. La delegación estará en nuestro país hasta el 20 de agosto.
La semana pasada se supo que entre Rusia y Perú firmaron un contrato para la reparación y la modernización del MiG-29, a disposición de la Fuerza Aérea de este país. Esta operación fue la segunda 0as grende en la nueva historia de la aviación de Rusia en América Latina. Hasta el momento, el logro más significativo de “Rosoboronexport” en la región se concluyó en 2005 al firmarse un contrato para suministrar 24 máquinas de la familia Su-30MK a Venezuela.
Actualmente, el Perú cuenta con 19 aeronaves Mig-29 en su Fuerza Aérea. Entre ellos 14 Mig-29S modificados, un par de MiG-29UB para formacion de pilotos y 3MiG-29SE. Los fondos se asignarán a los programas especiales del gobierno que incluye la modernización de las fuerzas armadas del Perú para el período que termina el 2011, donde se contempla el rearme del pais mediante un gasto previsto de cerca de 654 millones de dólares.
En la Fuerza Aérea del Perú, los aviones de combate MiG-29 estan alineados en el escuadrón de combate 612, parte del Grupo Aereo No 6, dentro del Ala Aerea No 1. La Base de este escuadron de la Fuerza esta ubicado en la ciudad de Chiclayo. Todos los trabajos de reparación y modernización de estos aviones de combate se llevarán a cabo directamente en esta base aérea.
Según fuentes peruanas, los aviones de combate mejorados serán aeronaves de uso multifuncional. Representantes de RSK “MiG” se negaron a revelar detalles técnicos del contrato firmado.
De acuerdo con información oficial de las empresas. los Mig-29 tienen dos opciones multifuncionales de modernización.
Teniendo en cuenta el importe del contrato llamado de noticias - algo más de 100 millones de dólares - al parecer, el peruano MiG-29S/SE se elevará al nivel de MiG-29SM. Esta variante se caracteriza por altos niveles de la eficacia en combate, a un costo relativamente pequeño.
Finalizando la visión general de avistamiento del sistema de armas MiG-29, actualizado a tipo MiG-29SM, se limita a la introducción del radar de observación complejo N019E (N019ME), radar de canal autónomo, la mejora óptico-electrónica del sistema de navegación, avistamiento en conjunto mediante la introducción de nueva sistemas de manejo de informacion y de visualización, la instalación de un sistema de gestión de más armamento. La composición de vuelo y equipo de navegación se introduce mediante un equipo de radio multifuncional, sistema de navegación por satélite y estación de radio adicionales. Se trata de un nuevo sistema de contenedores REP. BREO recibe un canal múltiplex de intercambio de información (Bus standard MIL STD 1553B).
Nomenclatura armas aire-aire, con el proyecto de modernización MiG-29SM, el inventario de armas que puede ser utilizado por los Mig-29 FAP puede crecer mediante la inclusion de misiles medio alcance R-27ER1, R-27ET1 (T1), de guia via radar y firma térmica, asi como los misiles de guiado activo RVV-AE. La actualizacion incluye la capacidad para utilizar armas guiadas, de precisión, armas aire-tierra, contra estaciones de radar y de misiles tierra-aire: los misiles guiados Kh-29T (TE), el Kh-31A, Kh31p y bombas KAB-500Kr y KAB-500-ML. Cuando se utiliza el contenedor suspendido o externo [pod externo] , se puede utilizar los misiles guiados Kh-29L, Kh-25ML y bombas guiadas por láser. Esta atente la posibilidad de adaptar el MiG-29SM a los estándares de la OTAN y la OACI.
El proyecto de modernización también implica realizar el diagnóstico y reparaciones necesarias al fuseljae y demas sistemas de vuelo. Además de la solución de los problemas técnicos, lo que es más importante es la preparacion del personal para el servicio tecnico respectivo a futuro. Asimismo, durante la renovación y modernización de las aeronaves, se puede reforzar la estructura del fuselaje, aumentar la capacidad de los tanques de combustible, se actualiza o sustituyen algunos sistemas de la aeronave. Se ofrece como opción el equipamiento de las aeronaves para el reabastecimiento de combustible - de diversos tipos - en vuelo.
Cabe señalar que la historia de la aparición de los aviones militares MiG-29 en Perú, un ejemplo típico de cómo se llevaban a cabo las operaciones de venta de armas en los 90s venta de armas, incluidos los tan difíciles de operar y mantener, aviones de combate. Después de graduarse en el conflicto con Ecuador en 1995, el Gobierno peruano tuvo que pensar en la modernización de sus fuerzas armadas; el área más importante iba a ser la adquisición de modernos aviones de combate. Como resultado, se compraron 16 MiG-29S y un par de MiG-29UB en Bielorrusia, así como 10 Su-25 y 8 Su-25UB. Sin embargo, Bielorrusia no fue capaz de llevar a cabo el servicio posventa de las aeronaves. Como resultado de ello, la Fuerza Aérea del Perú se vio obligado a abordar problemas técnicos. Para superar esta situación incomoda en 1998, se decidió a comprar a Rusia tres aviones Mig-29SE, incluyendo el paquete de servicios para mantener la situacion técnica de las aeronaves. Pasados desde entonces, 10 años, es natral que el parque peruano de MiG-29s necesita ser actualizado.
Cabe señalar que América Latina es hoy una región muy atractiva para transacciones de exportación, incluyendo la renovación y modernización de sistemas de armas de origen ruso. Sin embargo, con la excepción del contrato con Perú, los nuevos proyectos de RSK “MiG” en la región, son desconocidos. De una escuadra de 16 MiG-29, ahora sólo hay tres aviones en estado operacional. Sin embargo, dada la difícil situación económica de la isla, es poco probable que le permita los fondos necesarios para actualizar sus aviones de combate. Peor aun si se considera el incierto futuro politico de ese pais.
No han existido nuevos clientes de la marca de aviones “MiG” en América Latina. Seguido por Perú a finales de los 90, el siguiente pais a interesarse por los MiG-29 fue Ecuador, pero como entre Ecuador y Perú firmaron un acuerdo sobre la frontera, Ecuador no se comprometió a realizar compras de armas adicionales.
Hace varios años, Chile pidio a MiG una cotizacion sobre los Mig-29, en busca de la sustitución de su obsoleto parque de aviones de combate de origen americano. Sin embargo, la elección se hizo a favor de EE.UU. Tal decisión, al parecer fue influenciada por los esfuerzos de cabildeo de Washington. Además, el ejemplo de Chile reitera que bajo las condiciones modernas, cambiar de proveedor de aviones de combate exige un desmantelamiento radical de todo el sistema de mantenimiento de aviones militares, que es muy difícil de aceptar sin realmente buenas razones. Como punto de referencia y ejemplo de este cambio radical podría servir Venezuela. Hugo Chávez decidió sustituir sus F-16 por el avion Ruso Su-30, después que los EE.UU. impuso un embargo sobre el suministro de piezas de repuesto para los aviones F-16 a Venezuela. Pero es de esperar que los cielos de América Latina tienen un lugar para los aviones de Rusia, incluida la marca “MiG”.
