Gallos de Pelea - FAS

MEXICO (AP) - Un avión comercial de pasajeros aterrizó el jueves sin mayores daños, pese a que dos neumáticos del tren de aterrizaje se reventaron, informaron fuentes aeroportuarias.

La oficina de prensa del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México informó que el Boeing 737 de la línea Aviacsa no perdió el control al salir de la pista de aterrizaje de la terminal, y que ninguno de los 48 pasajeros y cinco tripulantes resultó herido.

Los dos neumáticos de un costado del tren de aterrizaje trasero reventaron. El vuelo procedía de la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, en el estado sudoriental de Chiapas, hacia la Ciudad de México.

En junio, el gobierno obligó a que los aviones de Aviacsa permanecieran en tierra por preocupaciones de seguridad, paro la aerolínea ganó un recurso de amparo ante un juez, lo que le permitió volar de nuevo.

El gobierno ha mencionado que Aviacsa incurre en varias irregularidades en materia de seguridad, incluida la falta de personal suficiente para inspeccionar las aeronaves.

En un comunicado emitido el jueves, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que el avión era uno de los 25 de Aviacsa mencionados en la orden para evitar los vuelos de la empresa. La dependencia destacó que “las acciones emprendidas en torno a Aviacsa recientemente obedecen al mandato legal de vigilar por la integridad física de los usuarios y trabajadores del sector aeronáutico”.

Una lista en el sitio Web Aiframes.org, menciona la matrícula del avión, XA-UCG, y señala que fue construido en 1982.

Nadie respondió el jueves a las llamadas hechas a las oficinas de la empresa en el aeropuerto.

Fuente: Yahoo Noticias

Por Edwin Bardales, enviado especial

Huamanga, jul. 02 (ANDINA).- La empresa Peruvian Airlines tiene muy avanzados sus trámites para obtener el certificado que les permita iniciar sus vuelos comerciales entre Lima y diversas ciudades de Perú, informó hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Peruvian Airlines pertenece al Grupo Kanagawa, de capitales peruanos, propiedad de César Cataño, quien se dedica al sector automotor.

“Peruvian Airlines está en proceso de certificación y cuando termine ese proceso va a estar en capacidad de comercializar e iniciar sus operaciones”, dijo el director general de Aeronáutica Civil del MTC, Ernesto López.

Sin embargo, evitó mencionar la fecha exacta en la que esta empresa podría iniciar sus operaciones debido a que eso dependerá fundamentalmente de culminar con todas las fases del proceso de certificación.

“Entiendo que ellos están en las últimas fases pero depende de una coordinación que se haga entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y ellos para la realización de los vuelos de prueba y otorgarles el certificado, con lo cual estarán expeditos para poder operar”, enfatizó.

Mencionó que es la única empresa que tiene previsto ingresar pronto al mercado aerocomercial peruano, ya que un grupo denominado Wong también recibió en mayo del 2009 un permiso de operación de aviación comercial pero tiene carácter administrativo.

“El Grupo Wong no ha iniciado formalmente el proceso de certificación”, manifestó López.

Por otro lado, dijo que el inicio de los vuelos Lima – Ayacucho por parte de Star Perú será beneficioso para el desarrollo de la región, ya que permitirá una mayor llegada de turistas y habrá una competencia sana con los otros operadores.

Destacó que Star Perú es la primera aerolínea con aviones de gran capacidad que después de años inicia vuelos regulares con destino a Ayacucho, ya que ahora lo hace con aviones de menor tamaño y en vuelos regulares LC Busre y con carácter no regular Cielos Andinos.

(FIN) EBS/JPC

Las autoridades del país ubicado al este de África señalaron que la aeronave de la línea estatal de Yemen cayó en el Océano Indico. “Realmente no tenemos capacidades de rescate”, dijo una fuente policial

Reuters. Un avión perteneciente a la línea aérea estatal de Yemen se estrelló en las Comoras en el Océano Indico con 150 personas a bordo, dijo el martes un funcionario del Gobierno de alto rango.

“No sabemos si hay algún sobreviviente entre las 150 personas en el avión”, dijo a Reuters el vicepresidente de Comoras Idi Nadhoim desde el aeropuerto en la capital de la isla.

Nadhoim dijo que el accidente sucedió en las primeras horas del martes, pero no pudo dar más detalles.

Aún no se conocía la ubicación de la tragedia, pero un trabajador médico en la ciudad de Mitsamiouli, en la principal isla de Gran Comora, dijo que había sido llamado al hospital.

“Recién me llamaron para que venga al hospital. Dijeron que un avión se había estrellado”, dijo a Reuters.

Una fuente de la policía de Comoras dijo que se creía que el avión había caído en el mar. “Realmente no tenemos capacidades de rescate”, agregó.

Las Comoras están conformadas por tres islas volcánicas, Gran Comora, Anjouan y Moheli, en el canal de Mozambique, 300 kilómetros al noroeste de Madagascar y a una distancia similar al este del continente africano.

Fuente: Peru 21

21:50 | Se utilizaron doce aviones, once barcos, y un total de 3212 rescatistas para rescatar a 51 de los 228 pasajeros

Sao Paulo (EFE). La Fuerza Aérea y la Marina de Brasil dieron hoy por finalizadas las labores de búsqueda de los cuerpos de las víctimas y de los restos del vuelo 447 de Air France que el pasado 1 de junio cayó en el Atlántico con 228 ocupantes.

En un comunicado conjunto, ambas instituciones indicaron que “fue oficialmente dada por concluida la mayor y más compleja operación de búsqueda y rescate realizada por las fuerzas armadas brasileñas en área marítima, tanto en el aspecto de duración como en la magnitud de medios empleados”.

“La razón técnica que determinó el fin de las búsquedas fue la imposibilidad de avistar más cuerpos, que era el objetivo primordial de la operación”, agregó el texto.

El portavoz de la FAB, el teniente coronel Henry Munhoz, señaló que a pesar del empeño de los doce aviones y once navíos militares que continuaban operando en la zona, ningún cuerpo fue encontrado en los últimos nueve días.

Los restos mortales de la víctima número 51, cuyo rescate fue anunciado solo el jueves, habían sido rescatados el 17 de junio, una semana atrás.

“A pesar de nuestro deseo de rescatar a las 228 personas, tenemos plena conciencia de que lo mejor fue hecho por la Marina y la Fuerza Aérea”, afirmó el portavoz en una rueda de prensa en la norteña ciudad de Recife.

En los 26 días de operaciones, fueron utilizados doce aviones y once navíos de Brasil, Francia, Estados Unidos y España, con 35.000 millas navegadas y 1.500 horas de vuelo sobre un área de 350.000 kilómetros cuadrados.

En el operativo participaron 1.344 militares de la Marina y 268 de la FAB, que contaron con el apoyo de 1.600 profesionales de otras áreas.

Hasta el momento, forenses brasileños y franceses han identificado a 14 de los 51 cadáveres rescatados.

En total fueron encontradas 600 piezas del avión, las cuales se entregaron a las autoridades francesas para su correspondiente análisis de investigación.

Fuente: El Comercio

Una consultora inglesa realizó un estudio entre más de 8 millones de usuarios, tomando en cuenta el acceso al terminal, disponibilidad de pasajeros, comodidades y limpieza. En segundo lugar fue elegido el aeropuerto de Chile, seguido por el de Buenos Aires.

El aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima fue elegido como el Mejor Aeropuerto de América del Sur en el 2009, según un estudio de mercado realizado por la consultora inglesa Skytrax Research, especialista en temas aeroportuarios.

Entre los criterios tomados en cuenta están el acceso al aeropuerto, disponibilidad para el tránsito de pasajeros, comodidad en el terminal, ambientación y limpieza.

Asimismo, tiempos de espera y servicio en migraciones, señalización del terminal, manejo de equipaje, controles de seguridad, calidez y amabilidad del personal del aeropuerto, facilidad para las conexiones y variedad de oferta de productos y servicios.

El citado estudio se realiza anualmente vía Internet a más de 8.6 millones de pasajeros de 95 nacionalidades, así como usuarios de 190 terminales aéreos alrededor del mundo, y busca escoger a los ganadores del World Airport Awards.

En la edición 2009, el segundo lugar lo obtuvo el aeropuerto internacional de Santiago (Chile), mientras que el tercer lugar el aeropuerto internacional de Ezeiza de Buenos Aires (Argentina).

Actualmente, el aeropuerto Jorge Chávez cuenta con nuevas instalaciones y equipos, entre las que se encuentran 19 mangas o puentes de abordaje y un terminal de pasajeros de 84,570 metros cuadrados.

Además cuenta con un área de plataforma de 304,881 metros cuadrados, cinco fajas para el recojo de equipaje en la zona internacional, 16 posiciones de control en migraciones de salida, 22 posiciones de control en migraciones de llegada, y 63 locales comerciales operados por 34 empresas concesionarias.

Fuente: Peru 21

Una fragata brasileña navegaba este domingo rumbo al archipiélago Fernando de Noronha (noreste del país) con los primeros cuerpos, cinco hasta ahora, y objetos recogidos del Atlántico tras la desaparición hace siete días de un avión de Air France con 228 personas a bordo.

La fragata Constitución llevaba al archipiélago Fernando de Noronha los cuerpos de cinco personas y los objetos recuperados entre el sábado y este domingo a unos 1.000 kilómetros de la costa noreste de Brasil y a 69 kilómetros de donde el Airbus A 330 de Air France emitió en la noche del pasado domingo la última señal de su frustrado vuelo entre Río de Janeiro y París.

Aparte de los dos cuerpos de hombres hallados el sábado, otros tres cuerpos fueron recuperados y más avistados durante la noche del domingo por la Marina brasileña, informó un portavoz oficial, que indicó que los cinco cadáveres recuperados llegarán al archipiélago de Fernando de Noronha (noreste) el lunes.

“Otros tres cuerpos fueron localizados esta madrugada y están siendo transferidos para la fragata ‘Constitución”, que ya transportaba los dos cadáveres recuperados de las aguas el sábado, indicó un portavoz de la Marina en rueda de prensa. “Otros cuerpos está siendo avistados por los navíos” y deberán ser recogidos del mar en las próximas horas, añadió el portavoz, cuyo nombre no fue dado a los periodistas en el lugar.

Tras seis días de infructuosas búsquedas, la Fuerza Aérea y la Marina de Brasil anunciaron que recuperaron una butaca que corresponde a las características de las del avión siniestrado así como mascarillas de oxígeno. También se recogieron algunos objetos personales como una maleta de cuero con un billete del vuelo y una mochila con un certificado de vacunación.

En la noche del sábado, el Comando de Operaciones informó del hallazgo de otros objetos de uso personal así como de partes del avión, entre ellas un pedazo de ala y asientos.

“Las búsquedas continuarán las 24 horas y la prioridad será el rescate de cuerpos”, explicó el teniente coronel Henry Munhoz, portavoz de la Fuerza Aérea, a los periodistas.

Los cadáveres y restos del avión son llevados al archipiélago Fernando de Noronha (a 350 km de Recife), el sitio poblado más próximo a la zona del siniestro. Oficiales navales estimaron que la carga será desembarcada este domingo o el lunes.

En una base militar de ese paraíso turístico de 3.500 habitantes, los cadáveres y objetos serán catalogados y examinados por peritos pero la identificación de las víctimas se realizará en la morgue de Recife, dijo el portavoz de la Fuerza Aérea.

Los portavoces se negaron a dar detalles sobre las características de los cuerpos o de los objetos personales hallados. “Esas informaciones sólo se darán a los familiares”, dijo Munhoz.

En el avión viajaban 228 personas de las cuales 58 son brasileñas, 71 francesas y el resto de otras 30 nacionalidades. El aparato cayó tras hacer frente a una tormenta en una zona del Atlántico con niveles de profundidad que llegan a más de 4.000 metros y un fondo accidentado.

Las autoridades brasileñas dijeron que todos los elementos que se encuentren serán puestos a disposición de la investigación emprendida en Francia para esclarecer el accidente.

El secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau, afirmó este domingo que de momento “no se puede privilegiar ninguna hipótesis” en la investigación sobre la desaparición del avión de Air France, si bien el haber encontrado restos permitirá “investigar más”. “Desintegración en vuelo, choque o impacto contra la superficie del océano, por el momento, no existe ninguna indicación que permita privilegiar una u otra hipótesis”, indicó Bussereau a la radio.

La Oficina francesa de Investigación y Análisis (BEA por sus siglas en francés), encargada de este caso, está investigando un posible problema de las sondas anemométricas en los aviones A330, cuyo reemplazo fue acelerado por el fabricante del avión, Airbus. “Imaginemos que hubo un fallo de esas sondas, no sólo con este fallo se puede explicar el problema de la desaparición del vuelo AF447″, consideró Bussereau.

El operativo aeronaval desplegado por Brasil con apoyo de Francia y Estados Unidos tiene como prioridad “recoger cuerpos” y no está orientado a buscar las llamadas cajas negras del avión que contienen informaciones clave para esclarecer el caso, enfatizaron las autoridades brasileñas.

Antes de anunciar a la prensa los hallazgos las autoridades informaron a familiares de las víctimas de que están instalados en un hotel de Río de Janeiro. “Algunas personas lloraron, otras quedaron más tristes de lo que estaban, pero creo que esto es el comienzo de algo que pueda explicar lo que realmente ocurrió”, dijo Marco Tulio Moreno a la cadena de TV Globonews. “Por lo menos ya tenemos algo”, añadió Moreno.

Fuente: Yahoo Noticias

21:56 | El ejército brasileño anunció el jueves que los fragmentos rescatados del mar no pertenecían al Airbus, como habían asegurado primero

París (DPA) .- Francia reprochó hoy a Brasil el anuncio precipitado del hallazgo de fragmentos y manchas de aceite, supuestamente del avión accidentado, que finalmente resultaron proceder de embarcaciones, según declaró el secretario de Estado francés, Dominique Bussereau, al canal televisivo RTL.

“El gobierno francés desde hace días dice que hay que ser extremadamente cuidadosos”, señaló Bussereau. “Nuestros aviones y barcos no han encontrado nada hasta la fecha; fueron nuestros amigos brasileños los que creyeron y afirmaron haber avistado partes del avión (de Air France)”, añadió.

La máxima prioridad es “encontrar las cajas negras. Aunque el tiempo juega en nuestra contra porque su señal sólo dura 30 días”, subrayó Bussereau.

El Ejército brasileño anunció el jueves que los fragmentos rescatados del mar no pertenecían al aparato siniestrado, tal y como habían asegurado en un primer momento.

Según informó en la noche del jueves el director de Control del Espacio Aéreo de la Marina, el brigadier Ramon Cardoso, el soporte de cargas (“pallet”), que fue la primera pieza recuperada el jueves por una fragata de la Armada, no pertenece al avión desaparecido con 228 personas a bordo.

La pieza de 1,20 metros cuadrados fue retirada del océano ese día poco después del mediodía.

“No hemos recuperado de momento ninguna pieza del avión accidentado”, señaló Cardoso ese día en la ciudad portuaria de Recife.

Asimismo, medios franceses reportaron el jueves que las manchas de aceite no eran de queroseno del avión, sino de algún barco.

Entre tanto, hoy continuaron las pesquisas. Los investigadores sólo han podido establecer dos hechos en torno al accidente, señalaron desde la Oficina de Investigación y Análisis (BEA, según sus siglas en francés).

Por un lado, la certeza de “la presencia de células convectivas, típicas de regiones tropicales, cerca de la ruta prevista por el avión sobre el Atlántico”, lo que sugiere que en el momento del siniestro el tiempo era tempestuoso.

Adicionalmente, “el análisis de la transmisión de mensajes automáticos procedentes de la aeronave indica que hubo inconsistencias entre las distintas mediciones de velocidades”, subrayó la BEA.

Según Airbus, existen manuales que recuerdan a las compañías aéreas cómo deben comportarse los pilotos en caso de obtener mediciones contradictorias. Deben mantener el empuje y el ángulo de paso constantes, hasta alcanzar una zona en que vuelvan a obtenerse datos coherentes.

Por lo visto, son habituales tales situaciones. “No sabemos qué llevó a las diferentes mediciones ni qué sucedió después en la cabina”, señaló un portavoz alemán de Airbus, Stefan Schaffrath.

Actualmente un operativo de once aviones brasileños y cinco franceses sobrevuela la zona. Además, Estados Unidos ha aportado un avión de rastreo adicional. Varios barcos se encuentran ya en la zona sobre la que supuestamente se precipitó la aeronave.

La búsqueda se concentra en un área de alrededor de 6.000 kilómetros cuadrados.

En Río de Janeiro se celebrará hoy una misa funeraria católica, a la que asistirá también el presidente brasileño, Luiz Ignacio Lula da Silva.

Además, según comunicó hoy France Inter radio, las familias de algunas de las víctimas serán trasladadas a Recife para observar las operaciones de rescate. Aunque es posible que los cuerpos sin vida de sus seres queridos nunca sean hallados y nunca se logre determinar la causa de su muerte.

Fuente: El Comercio

18:12 | El servicio meteorológico AccuWeather dice que el accidente del vuelo 447 ocurrió cuando entraba “en una zona de desarrollo de tormentas eléctricas explosivas”

Washington (EFE).- El avión de Air France que desapareció el lunes cuando volaba sobre el Océano Atlántico chocó con unas “tormentas intensísimas” que eran ineludibles, informó hoy el servicio meteorológico AccuWeather.

El Airbus A330-200 de Air France, que cubría el vuelo 447 entre Río de Janeiro y París, cayó en la mitad del Atlántico con 228 personas a bordo.

Cuatro días después de su desaparición no se han determinado con precisión las causas del accidente. Hasta ahora solo han sido avistados desde aviones algunos restos materiales, pero no se han hallado cuerpos ni pertenencias de los pasajeros.

Algunos expertos estiman que los restos encontrados por la Marina de Brasil demuestran que el avión se estrelló contra el mar, mientras otros sostienen que la dispersión de los pedazos del aparato es una prueba de que estalló en el aire.

TORMENTAS ELÉCTRICAS EXPLOSIVAS
Según AccuWeather, sus últimos datos indican que el accidente del vuelo 447 ocurrió cuando la aeronave entraba “en una zona de desarrollo de tormentas eléctricas explosivas” a unos 35.000 pies de altura (unos 10.500 metros).

Los análisis de los satélites y los datos de las capas superiores de la atmósfera señalan que las corrientes de la tormenta eran del orden de los 160 kilómetros por hora, apuntó.

Explicó que los vientos superiores eran suaves, lo que permitía corrientes ascendentes sin el freno que pudieran plantearle las corrientes horizontales.

“El vuelo 447 pudo ser como una roca a 800 kilómetros por hora rebotando sobre la superficie del agua”, de acuerdo con el informe.

AccuWeather indicó que el avión de Air France chocó con dos tormentas eléctricas. La primera de ellas habría ocurrido al sur del cono principal y habría causado turbulencias moderadas a severas.

Pocos minutos después la aeronave entró en el cono principal de la tormenta eléctrica y recibió el impacto de varias turbulencias, afirmó. En ese momento, las corrientes descendentes y ascendentes posiblemente golpearon al avión desde arriba y desde abajo.

“Esas fuertes turbulencias posiblemente iniciaron la cadena de hechos que, en última instancia, llevaron al accidente del aparato”, aseveró el servicio meteorológico.

INEVITABLE
Según el informe, es posible que sobre el cuerpo principal de la tormenta se estuviesen produciendo relámpagos y uno de ellos pudo impactar en el avión.

AccuWeather determinó que en base a la información de los satélites, el vuelo de Air France “tuvo pocas posibilidades de eludir la tormenta”.

En ese momento la tempestad estaba registrándose sobre una zona de unos 640 kilómetros y se desarrollaba a lo largo de la ruta del aparato, precisó.

“Con las corrientes ascendentes que empujaban la tormenta por encima de los 50.000 pies (15.250 metros), el avión tenía que cruzarla y no podía volar sobre ella”, agregó.

Air France pide a familiares y amigos de pasajeros no alimentar esperanzas de hallar sobrevivientes

Fuente: El Comercio

La explosión de avión de Air France pudo haberse producido por el estallido de una bomba.

03/06/2009 - 18:30

El comandante de Aeronáutica de Brasil, Carlos Camacho, aseguró hoy que “no es improbable” que el accidente en el avión de Air France se explicara con el estallido de una bomba a bordo.

De acuerdo a lo informado por El País, para Camacho los terroristas conocen bien los aviones y “no tendrían la menor dificultad de esconder una bomba a bordo”. Según él, los pilotos saben huir de las tormentas intensas. “Ningún piloto se mete en una de esas situaciones”, afirmó.

El comandante sostuvo que es común que los pilotos utilicen el piloto automático la mayor parte del vuelo, desacoplándolo sólo en condiciones de mal tiempo. “Lo que puede dificultar esa condición es si el comandante pierde totalmente las condiciones para enfrentar esa situación”, afirma.

De acuerdo a las afirmaciones de Camacho, si el avión hubiese caído en tierra sería más fácil saber si explotó en pleno vuelo, gracias a la posición de los destrozos, pero “si el avión cae en el mar, el océano es dinámico. Las corrientes mudan a cada momento de posición y sus partes se desparraman rápidamente”, indicó.

La hipótesis de un posible atentado tomó fuerza desde que el pasado dia 27 de mayo otro avión de Air France en vuelo de Buenos Aires a París recibiese un aviso de bomba a bordo que resultó ser una falsa alarma.

Fuente: La Tercera

Pese al anuncio, las autoridades de ese país indicaron que las labores de búsqueda continúan, a la espera de la confirmación.

O’ Globo, GDA / El Mercurio Online
Lunes 1 de Junio de 2009 18:36

RÍO DE JANEIRO.- El Gobierno de Senegal anunció esta tarde que halló en el Océano Atlántico posibles restos del Airbus desaparecido la noche del domingo con 228 personas a bordo.

Según declaraciones reproducidas por O’ Globo en su edición online, el Centro de Comunicación Aeronáutica senegalés señaló que la información debe ser igualmente confirmada por los equipos de búsqueda.

Durante la jornada, la aerolínea Air France informó las nacionalidades de los pasajeros que viajaban a bordo del vuelo AF 447, desaparecido cuando volaba sobre el Atlántico tras despegar desde Río de Janeiro con destino a París.

En su reporte, la compañía clarificó que no figura ningún chileno en la lista, pues el aparato transportaba a 80 brasileños y 73 franceses, además de pasajeros de otras nacionalidades, entre ellos un argentino.

De acuerdo a la empresa, en el Airbus también iban 18 alemanes, nueve italianos, seis estadounidenses, cinco chinos, cuatro húngaros, dos españoles, dos británicos, dos marroquíes y dos irlandeses.

La lista incluye también pasajeros individuales de Angola, Bélgica, Islandia, Noruega, Polonia, Rumania, Rusia, Eslovaquia, Suecia, Turquía, Filipinas y Suiza.

Asimismo, durante la tarde, el Presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, tras contactarse con su par francés, Nicolas Sarkozy, señaló que “no existen datos concretos de lo que ocurrió”, más aún cuando Air France había informado de una falla eléctrica y posibles problemas en la presurización del avión.

Hasta ahora, la única pista sobre el posible lugar del accidente la aportó un piloto brasileño de la aerolínea TAM, que aseguró haber visto “extraños puntos naranjas” en el mar, en aguas senegalesas, poco después del accidente, que según él podrían ser fuego, informaron portavoces de la Aeronáutica.

Las autoridades brasileñas comunicaron el suceso a sus homólogos del control aéreo senegalés, que aún no han confirmado nada al respecto.

Entre las víctimas de la aeronave King Air B350 se encontraban cuatro menos. La causa de la tragedia sería una explosión en el motor de la nave poco antes de aterrizar en el aereopuerto del complejo turístico de Troncoso.

EFE Sábado 23 de Mayo de 2009 09:31

SAO PAULO.- Las quince personas que viajaban en un avión bimotor privado que se estrelló anoche en el litoral brasileño han muerto, según informó hoy el Cuerpo de Bomberos del balneario Porto Seguro, que descarta que puedan haber supervivientes.

El organismo de socorro confirmó que en la aeronave King Air B350, que salió de Sao Paulo con destino a un complejo turístico en Troncoso, viajaban once adultos y cuatro menores y descartó hoy la posibilidad de encontrar sobrevivientes.

Según el Cuerpo de Bomberos, testigos del accidente afirmaron que el avión explotó antes de aterrizar en el aeropuerto privado del complejo hotelero y de golf Terravista Veja.

Entre los muertos están el propietario del avión y fundador del fondo de inversiones Arsenal Investimentos, Roger Ian Wright; su esposa Lucila Lins, los dos hijos del matrimonio, dos nietos y un yerno de la pareja.

La primera mujer del empresario, Bárbara Cecilia Luchsinger Wright, murió en 1996 en otro accidente aéreo, cuando un avión de la aerolínea TAM se estrelló en las cercanías del aeropuerto Congonhas de Sao Paulo, accidente en el que murieron 99 personas.

Un equipo del Servicio Regional de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Seripa), con sede en la ciudad de Recife, se desplazó hasta el lugar para iniciar las investigaciones sobre las posibles causas del accidente.

El aparato se estrelló poco después de las 21.00 hora local (00.00 GMT) en Trancoso, localidad situada unos 700 kilómetros al sur de Salvador, la capital del estado de Bahía y en el momento del siniestro llovía intensamente en la zona pero se desconoce si el mal tiempo tuvo algo que ver con el accidente.

Fuente: El Mercurio

10:09 | La aerolínea de capitales peruanos inicialmente realizará vuelos entre Lima y las ciudades de Cusco, Arequipa y Tacna

De corredor de carros a representante de una aerolínea. Ernesto “Neto” Jochamowitz, el reconocido corredor de rally, es el actual gerente general de la recién fundada compañía aérea Peruvian Airlines, que, según dijo, estará operando a partir del segundo semestre del año. El empresario afirma que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) ya habilitó a la aerolínea para cubrir rutas domésticas.

Peruvian Airlines, que aspira a convertirse en la aerolínea de bandera, empezará realizando vuelos regulares de Lima a las capitales del Cusco, Arequipa y Tacna, con dos frecuencias diarias a cada destino.

Jochamowitz indica que la empresa pertenece al Grupo Kanagawa, de capitales peruanos, propiedad del también corredor de rally César Cataño, que se dedica al sector automotor.

Hasta el momento, la inversión, señala Jochamowitz, ha ascendido a US$5 millones, aunque faltaría contabilizar el gasto que se hará en combustibles apenas las naves comiencen a volar. “Hasta el momento solo hemos invertido en lo más importante, que es el alquiler de las aeronaves y su “overhauling” (arreglo general)”, explica Jochamowitz.

El representante de Peruvian Airlines explica que trabajarán con tres naves alquiladas Boeing 737-200, con capacidad para 120 pasajeros, en las que aspiran a tener una ocupabilidad del 75%.

Respecto a abrir una empresa aérea en plena crisis internacional financiera, Jochamowitz explica que este, precisamente, es el momento indicado.

“Este proyecto empezó el año pasado, antes de la crisis. Pero en el Perú el impacto ha sido bastante leve. Esta es una inversión de largo plazo, y el mundo ya se está recuperando”.

PIANO PIANO, AVANZANDO
Jochamowitz afirma que, más adelante, la empresa buscará a un gerente administrativo y a un gerente comercial con experiencia en el sector.

Asimismo, según informa, la nueva empresa aérea que él gerencia proyecta, en el mediano plazo, conectar Lima con el norte, ofreciendo destinos como Piura, Trujillo y Chiclayo.

AEROLÍNEAS PERUANAS
Peruvian Airlines representa uno de los muchos intentos por sacar a flote una aerolínea de bandera.

Cabe recordar que empresas como Faucett Perú, Peruvian International Airways, Aero-Perú, Aero Chasqui, Aero Tumi, Aerolíneas Peruanas, Aeronaves del Perú, Air Perú, Aerocontinente, Wayra Perú, TANS Perú y Aerocóndor, en su momento, también operaron vuelos domésticos, sin embargo salieron finalmente del mercado.

PRECISIONES
-TACA Perú y Air Comet anunciaron que también quieren operar vuelos domésticos.
-A la fecha, las que operan en el Perú son LAN Perú, TACA Perú (solo Cusco), Star Perú, Cielos Andinos y LC Busre.

Fuente: El Comercio

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Perú es uno de los centros de comunicación aeronáutica de América, afirma Corpac

Lima, may. 17 (ANDINA).- Dos centros importantes de comunicaciones aeronáuticas existen en el continente americano, una en Atlanta, Estados Unidos, que se comunica con Europa, Asia y África; y la otra en Sudamérica, en Lima, informó hoy Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac).

El centro es administrado en el Perú por Corpac y la central une a las ciudades de Caracas, Guayaquil, Bogotá, Manaus, Santiago de Chile, La Paz, Buenos Aires y Atlanta.

La información que se transmite está relacionada con el tránsito aéreo de los aeropuertos internacionales y nacionales. Específicamente se encarga de difundir mensajes de tráfico, datos meteorológicos o planes de vuelo de las compañías aéreas a los diferentes terminales aéreos que integran la Red de Comunicaciones.

Corpac, a la vanguardia de la modernización tecnológica, forma parte de las comunicaciones aeronáuticas satelitales internacionales, habiendo sido el primer paso la implementación del punto de conexión Lima en la Red Digital Sudamericana Reddig.

El objetivo de esta nueva red digital es ampliar, modernizar y mejorar las comunicaciones aeronáuticas en toda la región sudamericana mediante la implementación de comunicaciones rápidas, confiables y de alta calidad.

También se busca establecer la plataforma digital para la Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas, contemplada en los sistemas de navegación del futuro, que incluye el Sistema Mundial de Navegación por Satélite.

El especialista en comunicaciones siempre está preparado para asimilar los conocimientos de las nuevas técnicas y los cambios de sistemas en el mundo de las comunicaciones aeronáuticas, importante labor que se realiza para brindar, las 24 horas del día, un eficiente servicio a la aviación comercial.

Las telecomunicaciones aeronáuticas en el mundo celebran hoy su día.

(FIN) WCS/MVF

Yahoo Noticias

Lima, 13 may (EFE).- El Gobierno de Perú tomó hoy la decisión de reabrir los aeropuertos del país andino a los vuelos desde y hacia México, suspendidos desde el 29 de abril pasado por el brote de la gripe A, informó hoy el ministro de Salud, Oscar Ugarte.

“Es indispensable mantener el control migratorio, pero por la situación de evolución favorable que está ocurriendo en México, hemos decidido dejar sin efecto la restricción de los vuelos entre ese país y Perú”, anunció Ugarte a los periodistas tras participar en una sesión del Consejo de Ministros celebrado hoy en Lima.

El titular de Salud pidió a la población peruana no bajar la guardia y reforzar las medidas que eviten el contagio de cualquier tipo de gripe, tanto “del nuevo virus que podría venir de afuera, como de la propia influenza viral vigente en este período estacional”.

Además, señaló que el Estado peruano ya cuenta con una provisión de 106.000 dosis de tratamiento antiviral, “suficiente para cubrir la amenaza potencial”.

El 29 de abril pasado Ugarte anunció la suspensión de los vuelos con México y Estados Unidos, tras dar a conocer un primer caso de la gripe A en Perú, aunque después el propio ministro se rectificó al decir que fue una falsa alarma.

La decisión de Perú, Ecuador, Argentina y Cuba de suspender los vuelos para evitar la propagación de la gripe A crearon malestar en México, cuyo Gobierno calificó las medidas de discriminatorias.

El virus está presente en un total de 33 países, con 5.728 casos, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), siendo México y Estados Unidos los más afectados.

Lima, may. 12 (ANDINA).- El Presidente de la República, Alan García, inauguró en el Callao el centro logístico de carga aérea más moderno de Latinoamérica, que duplicará la capacidad actual de procesamiento de carga aérea del mercado.
El complejo, denominado Lima Cargo City, demandó una inversión de 35 millones de dólares y ha sido diseñado para albergar a los principales operadores de carga aérea.

Está ubicado en un terreno de 36 mil metros cuadrados y abarca 55 mil metros cuadrados de área construida.

La ceremonia cuenta con la presencia del primer vicepresidente de la República, Luis Giampietri; y del ministro de Transportes, Enrique Cornejo; de Comercio Exterior, Mercedes Aráoz; y de la Producción, Elena Conterno.

Asimismo, asisten el presidente regional del Callao, Alex Kouri; el presidente del directorio de Inmobiliaria Koricancha S.A., Alfredo Ferrero; y otras autoridades, informó la Secretaría de Prensa de la Presidencia de la República.

El edificio principal está ubicado en la avenida Elmer Faucett, y ofrece más de 12 mil metros cuadrados de modernas oficinas, entre las cuales se encuentran 18 línea aéreas y cinco agencias bancarias.

Asimismo, 15 agencias de carga, business center, locales comerciales y estacionamientos subterráneos con capacidad para 240 automóviles.

De igual manera, cuenta con una infraestructura de clase mundial: moderna, segura y con acceso directo a la rampa del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, a través de un túnel de 380 metros de longitud.

En su etapa de desarrollo y construcción se crearon seis mil puestos de trabajo. Actualmente, en Lima Cargo City laboran 1,086 personas en diferentes áreas del centro.

El edificio interior posee un nivel de mezzanine que alberga las oficinas de operaciones de las terminales de carga, depósitos temporales, oficinas de aduanas y otras entidades gubernamentales, así como áreas de servicios.

Además, dispone de un almacén sobre el cual se levanta una estructura íntegramente metálica, en una zona techada de 20 mil metros cuadrados.

Lima Cargo City ha sido desarrollado por Inmobiliaria Koricancha S.A. (IKSA).

Entre sus inquilinos figuran: Talma Menzies S.A., empresa líder en servicios aeroportuarios en Perú; Swissport GHB, subsidiaria del líder mundial en servicios aeroportuarios; las principales agencias de carga nacional e internacional; y el 95 por ciento de las líneas aéreas nacionales e internacionales que operan en Perú.

(FIN) NDP/RES

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Lima Cargo City invirtió más de US$ 40 millones en nuevo centro logístico en el Callao

Lima, may. 12 (ANDINA).- El nuevo centro logístico de Lima Cargo City, considerado uno de los más modernos de América Latina, demandó una inversión superior a 40 millones de dólares, informó hoy Inmobiliaria Koricancha S.A. (IKSA), empresa encargada del desarrollo del proyecto que fue inaugurado hoy por el Presidente de la República, Alan García.
Cabe recordar que en mayo de 2008 la empresa anunció el inicio de sus obras de construcción por un monto de 20 millones de dólares, lo cual permitiría reducir las tarifas por servicios de almacenaje para los agroexportadores.

Sin embargo, con el desarrollo del centro logístico el monto de la inversión se incrementó sustancialmente, llegando a sumar la cifra actual.

El presidente de IKSA, Alfredo Ferrero, indicó que el mencionado proyecto, ubicado junto al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en la Provincia Constitucional del Callao, cuenta con un área física de 55,000 metros cuadrados y 36,000 metros de terreno.

Asimismo, posee 20,000 metros cuadrados de almacenes de carga aérea y 12,000 metros cuadrados de oficinas con diferentes tipos de servicios de facilitación del transporte de carga de comercio exterior.

Entre los clientes más importantes se encuentran 18 líneas aéreas, cinco agencias bancarias, 15 agencias de carga, business center, locales comerciales y estacionamientos subterráneos con capacidad para 240 vehículos.

“Entre las ventajas que permite este centro está la reducción en el tiempo de carga y descarga, además de la menor exposición de la carga en la vía pública.”

Esto debido a que Lima Cargo City posee una conexión directa con el aeropuerto Jorge Chávez mediante un rampa túnel de 380 metros de longitud, la cual agilizará el traslado de las mercaderías.

El accionariado de Lima Cargo City está conformado por Corporación Sandoval; AC Capitales, filial del Grupo Apoyo; y Enfoca Sociedad Administradora de Fondos de Inversión (SAFI), fondo de inversión del Grupo Enfoca; empresas que tienen como principales inversionistas a las administradoras de fondos de pensiones (AFP).

(FIN) RBM/JPC

15:10 | Ello permitiría a los pilotos a poder aterrizar en condiciones de baja o nula visibilidad y el aeropuerto pasaría de categoría II a III, afirma experto

El Comercio

El ex presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Córpac), Julián Palacín, precisó que solo dos millones de dólares es lo que costaría pasar del actual sistema de aterrizaje de categoría II al III, con lo que evitaría la suspensión de vuelos a causa de densas neblinas, como ocurrió en los últimos días.

“Este Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS CAT-III) permite a las naves aterrizar en condiciones de baja o nula visibilidad, ya que le brinda al piloto un sistema guiado vertical y lateral”, dijo a elcomercio.com.pe.

El viernes pasado y ayer, lunes, se suspendieron los vuelos internacionales y nacionales debido a la intensa niebla que rodeaba al aeropuerto Jorge Chávez, por lo que se tuvo que desviar los aterrizajes hacia Chiclayo, Pisco, Arequipa así como a la ciudad ecuatoriana de Guayaquil.

Palacín consideró urgente que las autoridades tomen cartas en el asunto, pues advirtió que estas interrupciones en el tráfico aéreo han causado pérdidas por más de 30 millones de dólares.

En ese contexto, instó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a que invierta en el equipamiento parte de los recursos que obtiene por el concepto de retribución mínima de concesión del terminal aéreo ubicado en el Callao. Agregó que en América este sistema lo poseen Chile, México y Argentina.

Frente a la posición de la actual administración de Córpac de no hacer tal inversión debido a que recién el año pasado se obtuvo la categoría II, Palacín desvirtuó tal justificación y recalcó que las actuales circunstancias sí lo ameritan.

De igual modo, remarcó que no es un argumento válido afirmar que debido a que el Perú solo presenta dichos fenómenos meteorológicos dos meses al año no se efectúe tal equipamiento, pues aseveró que esta neblina ha sido la más densa de los últimos 40 años a consecuencia del cambio climático, lo que se podría repetir en otras fechas.

La compra de un nuevo radar y la aceleración de la construcción de la segunda pista de aterrizaje del Jorge Chávez son dos medidas que se deben adoptar para modernizar nuestro primer terminal aéreo, añadió Palacín.

Ministra Vílchez espera que a fin de año se inicie entrega de primeras viviendas

Fondo Mivivienda transfirió primer terreno para construcción del proyecto

Lima, abr. 30 (ANDINA).- El Consorcio Collique, que integran Graña y Montero (GyM) y Besco, invertirá 500 millones de dólares en el proyecto Nuevo Hábitat Comas, ubicado en el distrito de Comas, que tendrán un total de 22,500 viviendas, las cuales se construirán en cinco años, informó hoy la ministra de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Nidia Vílchez.

El Fondo Mivivienda suscribió hoy el contrato para la transferencia de un terreno, ex Indaer, a favor del Consorcio Collique para la construcción del proyecto habitacional sobre un total de 321,939.50 metros cuadrados.

Mientras que el segundo terreno de 320,934.53 metros cuadrados que comprende el proyecto se ha reservado para una entrega posterior.

La ministra mencionó que la empresa ha cumplido con otorgar un aporte de 29 millones 1,239 nuevos soles, producto de la adjudicación del terreno, para la conformación del fideicomiso que se usará para la construcción del Aeródromo y la Escuela de Aviación Civil de Collique que ahora se construirá en una zona próxima a definir.

“Este proyecto significa una inversión de 500 millones de dólares en total, lo que significará una inversión anual de 100 millones de dólares”, precisó.

Además dijo que se espera generar 1,300 puestos de trabajo directos y aproximadamente 4,000 empleos indirectos.

Vílchez detalló que en todo el proyecto se construirán 10,000 viviendas del programa Techo Propio, que reciben el subsidio del Bono Familiar Habitacional (BFH).

“Con este proyecto vamos a poder atender de manera adecuada al sector C, D y E, que hasta el momento no tienen atendida su demanda de vivienda, pero es un sector considerado como buen pagador”, comentó.

Asimismo, pidió a la Municipalidad de Comas que acelere los trámites correspondientes para permitir que la empresa pueda iniciar pronto las obras y que pueda entregar las primeras viviendas a fin de año.

Por su parte, el presidente de GyM, José Graña Miro Quesada, indicó que el proyecto resulta trascendental porque es el más grande que se va a ejecutar en el país y se podrá otorgar viviendas a aproximadamente 100 mil personas.

“Es un proyecto de gran escala y distinta a lo que estamos acostumbrado, también es trascendental porque representa uno de los puntales del plan anticíclico que ha lanzado el gobierno, por el efecto multiplicador de las inversiones y en la generación de muchos puestos de trabajo”, acotó.

(FIN) EBS/CSO

Mié, 22/04/2009 - 19:00
La Republica

Instalaron una “Sala de crisis” en el aeropuerto internacional de Lima, que se encargará de centralizar la respuesta ante un eventual secuestro de avión o amenaza con explosivos en las terminales aérea del país Perú.

La sala fue inaugurada en un ambiente adyacente al aeropuerto capitalino, con motivo del cuarto aniversario de la creación de la Dirección de Seguridad Aeroportuaria de la Policía Nacional del Perú (PNP).

El jefe de esa dirección, el coronel Javier Sanguinetti, afirmó que esta sala “cuenta con un ambiente especial acorde con el avance de la ciencia y la tecnología para evitar los delitos, en lo que se refiere a la seguridad aeroportuaria”.

Sanguinetti precisó que la Dirección de Seguridad Aeroportuaria, tiene a su cargo a las subunidades policiales del departamento antidrogas, la policía fiscal, de extranjería y requisitorias, las unidades de explosivos, canina y acciones tácticas, que implican a unos 450 agentes.

La nueva sala contará con “información precisa” de todos los aeropuertos del Perú, en coordinación con Lima Airport Partners (LAP), el operador privado del aeropuerto de Lima, y la estatal Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac). (Con información de EFE)

13:32 | Son 113 los aviones que piensa adquirir la empresa chilena entre el 2009 y 2011. El año pasado registró una caída de 10% en el tráfico de pasajeros

El Comercio

Santiago de Chile (EFE).- La aerolínea chilena LAN invertirá 1.400 millones de dólares entre el 2009 y el 2011 para aumentar su flota, que ascenderá a 113 aviones, dijo el presidente de la compañía, Jorge Awad, durante la junta de accionistas que se celebró este viernes, informó hoy la prensa local.

En un año complejo para la industria aeronáutica, el responsable de la aerolínea se mostró confiado acerca de la viabilidad del plan de inversiones.

“Estamos apostando a tener resultados importantes en el 2009, que permitan que el plan de desarrollo a largo plazo se mantenga intacto”, indicó el presidente de LAN, que en el 2008 obtuvo beneficios por 366 millones de dólares, 9% más que en el 2007.

Según los planes de la compañía, en el 2009 se invertirán 274 millones de dólares en seis nuevos aviones, mientras que el resto de la inversión se realizará entre 2010 y 2011.

En el 2008, LAN registró una caída de 10% en el tráfico de pasajeros y de 20% en el transporte de carga.

Hay en trámite otra solicitud de empresa local, según DGAC

Lima, abr. 16 (ANDINA).- La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó hoy que en junio otorgaría permiso de operación una nueva aerolínea peruana para realizar vuelos domésticos de largo alcance.

“Si bien existen dos procesos de certificación de líneas aéreas que están en trámite, uno de ellos está más avanzado que el otro, por lo cual estimamos que el primero podría estar listo en junio”, indicó el jefe esta entidad, Ernesto López.

Dijo que ambas empresas de capitales peruanos cuentan actualmente con los permisos de operación, pero carecen de las respectivas certificaciones.

“Estas empresas tienen la posibilidad de entrar en cualquier destino nacional, y ya queda a decisión de ellas con que ruta iniciar sus operaciones”, dijo.

Detalló que en un proceso de certificación, la aerolínea tiene que sustentar capacidad técnica y económica, y demostrar que su proyecto es solidó y viable.

“Es oportuno mencionar que el régimen que utiliza Perú es uno de los mas abiertos que existe en la región, pues la empresa que quiere entrar a operar no tiene restricción ni de cantidades ni de rutas”, subrayó.

(FIN) RBM/CSO

En el marco de Plan de Medidas para Promoción de la Aviación Civil 2009

Lima, abr. 16 (ANDINA).- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) lanzó hoy un Plan de Medidas para la Promoción de la Aviación Civil 2009, donde se contempla el desarrollo de una estrategia que permita reducir los costos de combustible para las actividades de aviación general y aerocomercial.

El titular del sector, Enrique Cornejo, indicó que la mencionada estrategia busca viabilizar el abastecimiento de combustible pues a la fecha las naves sólo se abastecen de combustible 100LL en Lima, Trujillo y Pisco a precios altos.

“Se requiere la realización de un estudio técnico que permitirá tomar acciones relacionadas con el combustible de aviación 100LL en condiciones de abastecimiento seguro, con lo que se podrán reducir los costos de combustible”, declaró.

Sostuvo que el plan anunciado hoy cuenta con 18 medidas, de las cuales cinco ya se han concretado mediante decreto supremo en los primeros tres meses del año, y se espera que las restantes se concreten en los próximos meses.

Otra de las medidas es la creación de un fondo destinado a promover la aviación civil, la interconexión de poblaciones que se encuentran aisladas, así como impulsar la oferta de servicios aerocomerciales.

“El monto al que ascenderá el fondo así como las demás especificaciones aún están por definirse”, anotó.

Asimismo informó un grupo de trabajo intersectorial elaborará e implementará acciones para desarrollar operaciones aéreas regionales y rutas de interés nacional, las cuales estarán acorde con los lineamientos del MTC y la Dirección General de Aeronatita Civil.

Además, ante el déficit de oferta privada de transporte aéreo en la región selva se ha decido ampliar el Programa de Promoción y Fomento que a la fecha cuenta con tres localidades en Loreto y tres localidades en Ucayali.

“Esto traerá como beneficio una mayor conectividad aérea e integración de zonas aisladas e inmediata reducción de precios de pasajes aéreos (superior al 80 por ciento en promedio) hacia y desde dichas zonas. Para ello, se realizará un estudio que determinará las nuevas localidades que se incluirán en el programa”, puntualizó.

(FIN) RBM/CSO